兼具性能與性價比 現在購買柴油國五SUV正當時

2019-08-06 15:09    作者:趙斌    來源:新銳車網    瀏覽:

隨著7月1日“國六”排放標準率先在上海和重慶等地實施,汽車行業再次成為輿論關注焦點。作為目前“全球最嚴排放”,國六在國五正式跟進兩年之后再次提升標準,購車成本上升令消費者無法承受,車企亦不堪重負,甚至有些經典車型如豐田普拉多或將面臨停產。另一方面,在國五向國六切換的特殊時期,市場上很多國五排放標準的車型大幅度降價,對于持幣待購消費者而言,現在購買國五車型是難得的抄底時機。根據中國汽車工業協會發布數據顯示,今年6月份,我國汽車銷量205.6萬輛,環比增長7.5%。6月份的國內車市止跌回暖,終端市場購車熱情高漲,很大程度上得益于排放標準升級、汽車經銷商促銷等因素影響。

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國五車型相對國六動力強油耗低

從環境保護角度來講,國五向國六切換確實利于排放,但是從消費者的使用角度來看,國五車型與國六車型區別并不大。最大差別在于國六車型使用了性能更好的三元催化器,使發動機尾氣排放可以達到國六標準。現階段,有些車企之所以能在短期內將車型直接從國五升級為國六,實際上是通過直接改進三元催化等裝置達到國六排放要求。面對比國五嚴格了近50%的國六標準,這種"生硬"的改進,可能會帶來油耗上升、動力下降等弊端。譬如日產奇駿標定的國五國六車型以零百加速成績來說,國五車型百公里加速為10.31秒,切換為國六排放的2019款奇駿動力與之前一樣,百公里加速時間則被甩到11.7。就國六對發動機的動力影響而言,有些無法單純的從賬面數據上來判讀,發動機為了滿足國六排放,進行改良操作例如提高噴油壓力、重新設計氣缸,這些改動通過參數表無法直觀體現,但是實際上開車時,會感受到略微的差異,這也是為何會很多用戶在選擇國六車型之后感覺動力輸出下滑。

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性價比更高,國五車型更值得買

面對"國六"高標準和嚴要求,車企需通過一系列綜合優化舉措來升級車輛尾氣處理系統,不僅考驗車企技術水平,更增加了造車成本,國六車型價格更高。以哈弗H9為例,其國五車型的入門價為21.98萬起,同排量的國六車型2020款哈弗H9預售價則提高到23.18萬。且此次哈弗H9國六車型也僅僅對汽油發動機實現,柴油發動機由于技術和成本等多角度受限并未涉及。

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對消費者來說,最糾結的是莫過于在兩個標準轉換的過渡階段,國五車型已經讓消費者看到了實實在在的優惠,但“國六”車型具備流通性和保值率優勢。為了清庫存來給國六車型"讓路",許多經銷商對國五車型已經紛紛亮出了"底價"。面對心儀已久的車型亮出底價,確實很讓人心動,而且國五車型上路短時間內亦不會受到影響,所以抄底國五這個選項成為一部分準車主心目中的最佳選項。至于很多消費者關心的保值問題,是比較長遠以后的事情,且相對保值率相而言,現在買車真金白銀省錢才是王道。

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對此,不少業內人士建議:現在入手國五車型是2019年最佳購車時機。如果你想要一款性價比更高、動力操控性能更優秀,燃油經濟性更高的硬派SUV,不妨重點關注江西五十鈴mu-X牧游俠。作為《中國國家地理》科考官方用車,該車產品力有目共睹,且五十鈴合資品牌的品質力有口皆碑,綜合實力在同類產品中較為突出。

 

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