一汽寶來

2008年北京國際車展上一汽大眾展出了一款全新車型——新寶來,新寶來是一汽大眾第一款自主設計的車型,被譽為是一款“傳承經典,超越經典”的新車。目前,新寶來已于2008年 8月8日北京奧運會開幕當天全面啟動預訂,并暫定于10月10日正式上市發布。新寶來上市后,現款寶來將被更名為寶來經典。而新寶來雖然仍然叫做是寶來,但是它與現款寶來經典基本沒有相似的地方。新寶來產生于大眾技術成熟的PQ34平臺,與上海大眾的新款A級車朗逸產生于同一平臺。雖然新寶來在平臺上沿用了PQ34,但是其車輛的控制系統、總線系統等等,都采用了全新的PQ35平臺技術,大眾對此平臺稱為PQ34L。也正因為這樣,使得PQ35平臺的許多新進裝備得以在新寶來上實現,為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣與便利。

一汽寶來名字的來歷

1998年,德國大眾開始在歐洲生產第四代捷達,并且給予了第四代捷達一個全新的名字——寶來。寶來是一種每年冬天從亞得里亞海吹向希臘,俄國,土耳其的風的名字。在北美市場,德國大眾依舊保持了捷達的名字。

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    一汽寶來的主要特點

    外觀篇:新寶來的研發以中國的傳統舞獅為靈感。從車前45度角看過去,新寶來與寶來經典有一定的差異,新寶來看 起來更大氣,氣度非凡,獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發出來,而從車身側面看過去,新寶來的車身線條更加流暢而優雅,更 加修長,動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。

    底盤篇:

    動力篇:新寶來1.4TSI運動版最大的變化就在于裝備了由一汽大眾大連發動機工廠生產的EA111系列1.4TSI渦輪增壓發動機。這款發動機已經先后裝備在高爾夫、朗逸、速騰、邁騰、明銳等大眾系轎車上,大眾1.4TSI引擎能在5000轉/分時獲得96千瓦的最大功率,并在1750-3500轉/分時持[2]續輸出220牛.米的峰值扭矩,輸出功率甚至超過了普通2.0L自然吸氣發動機。配合7速DSG雙離合變速器,動力性能將會比以前有很大提高。具體體現到加速上,新寶來1.4TSI運動版0-100km/h加速時間應該會在10秒左右,基本能滿足人們日常駕駛甚至小運動一把對動力的需求.

    變速箱篇:

    安全篇:實施安全裝備升級,寶來當之無愧成為A級車最安全的車型。安全性是用戶最為看重的性能,安全性也是衡量整車技術水平和制造質量高低的最為關鍵的性能指標。2004年型寶來1.8T全系列裝備ESP(電子穩定程序),繼續保持在A級高端車安全水準遙遙領先的地位。ESP(電子穩定程序)是當前汽車安全水準的最高形式,針對各種較差路況、低附著路面、高速彎道行駛時等各種狀態下開發的車輛動態偏航主動安全穩定控制系統,能大大提高汽車的行駛安全性和操縱穩定性,從而顯著減少因外界各種惡劣路況及駕駛員失誤等而造成的重大損失。ESP還包含ASR(驅動防滑)、EDS(電子差速鎖)、EBV(電子制動力分配)、ABS等功能,極大地改善了汽車的動態行駛安全性。由于ESP對整車技術水平要求極高,目前在國內僅裝備在極少數豪華車上,寶來是國產A級車中唯一裝備ESP的車型,這為“駕駛者之車”賦予了更為深刻的內涵。

    配置篇:寶來,逼人的運動欲,滿足駕馭的所有欲望。寶來轎車,中國第一輛為駕馭者度身定做的轎車。結實飽滿、簡潔時尚的楔形造型,蓄勢待發;強勁的動力裝備,充分滿足駕御的快感;長軸距、全尺寸緊湊車身,體現豐富內涵;完美精心的操空系統設計,讓駕馭樂趣隨心所欲輕松支配;卓越品質與完備、先進的安全保障,更讓激情盡性揮灑收放自如。 含蓄、熱烈,寶來-蓄勢待發的運動者。寶來,日耳曼式的沉穩與結實。完美的空氣動力學造型設計,時刻保持最佳起跑狀態,風阻系數值為0.3。干凈利落的車身設計,含蓄簡潔中透露強烈的時尚氣息。棱角分明的運動型車頭,配上簡潔、犀利的鳳眼形整體式大燈,滲透出寶來的睿智與果敢。雄健熱力的短車尾以及三角形尾燈、車尾天線,與精致的徽標輝映,讓整部車活躍起來,動感強勁令人無法抗拒。寶來,天生的運動者。

    用料篇:

    保養篇:

    空間篇:新寶來的軸距比老款寶來增加了 97mm,達到了2610mm,接近很多B級車的軸距,這樣就增大了新寶來的車內駕乘空間,增加的軸距幾乎全部用來改善后排空間,后排的乘坐舒適性大大加強。它的車身尺寸達到了4540×1775×1467mm,稍遜于朗逸 。

    一汽寶來的競爭對手

    一汽寶來的前世今生

    在歐洲市場,寶來是針對寶馬3系列、奧迪A4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。
    寶來和他大一號的表兄弟帕薩特有很多的相似之處。圓弧型的設計和拱形車頂是目前大眾汽車標志性的設計,基本放棄了以前大眾汽車有棱有角的樣子。除了轎車版本之外,寶來同時也有旅行車的版本。并且寶來采用了自動雨滴感應的雨刮器和自動空調系統。盡管寶來比上一代的捷達車身長度略微有所縮短,但是動力系統卻有明顯的改善。1.8T和VR6兩種新發動機也加入了可選菜單中。懸掛系統跟上一代飽受批評的捷達基本相同,用戶的基本抱怨就是太軟容易刮地盤。 寶來在2001年引進中國,在一汽大眾生產,由于出色的操控和動力性能,加之駕駛者之車的宣傳,寶來備受中國消費者歡迎。一開始生產的寶來裝配1.8升92千瓦和1.8T 110千瓦兩種汽油發動機,其中搭載1.8T發動機的寶來因良好的動力性能,出色的加速,引領了當時的高性能車的潮流。寶來進入中國后的前幾年,銷量一直很大,但是隨著中國車市的發展和新車的不斷上市,寶來銷量逐漸下滑,原因除了競爭車型的增多外,寶來自身不菲的價格和狹小的后部空間也讓喜歡寶來的人愛恨交加。在寶來銷售逐漸低迷的背景下,一汽大眾推出了新寶來,銷量一度回暖,但是消費者對新寶來的變臉也是毀譽各半,特別是后屁股引起了很多人的不滿,新寶來逐漸也失寵。一汽大眾又于2008年推出了加長的新寶來,外形和內飾均進行了脫胎換骨的改動,究竟銷量如何,需要市場的考驗。

    一汽寶來(1999-今 )

    車型:4門轎車,四門村/車皮
    汽車驅動方式:前置引擎,前輪驅動,四輪驅動
    汽車開發平臺:大眾汽車集團的A4(PQ34)
    引擎:1.4升I4,1.6升I4,1.6升I4 16V,1.8升I4 渦輪,1.8升I4 渦輪,2.0升I4,2.3升VR5,2.3升VR5,2.8升VR6兩款12V,2.8升VR6兩款12V,2.8升VR6兩款24V 150千瓦
    柴油發動機:1.9升I4 50千瓦 空間數據基礎設施,1.9升I4 DI發動機 66千瓦 ,1.9升I4 TDI發動機 75千瓦,1.9升I4 TDI發動機81千瓦為,1.9升I4 TDI發動機,1.9升I4 TDI發動機,1.9升I4 TDI
    變聲器:5速手動,6速手動,4速01M自動,5速自動
    軸距:2510 mm,2520mm
    車長:4380mm4410mm
    車寬:1703mm
    車高:1440mm,1490mm,1445mm

    強勁的動力使寶來具備了跑車的速度感,特別是1.8T發動機可輕松地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速,最高車速可達到221km/h,整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km,排放達歐4標準。寶來在設計上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點的傳統觀念,反以駕駛者作為產品開發的核心,強調了駕駛的樂趣,是一種全新的設計理念。;長/寬/高(mm) 4376/1735/1446 ;發動機型式直列四缸、單缸5氣閥、多點電噴;變速器型式MQ250-5檔手動變速;排量(毫升)1781;車型分類三廂;寶來轎    車,只要看到它就讓人產生一種忍不住要駕駛它的沖動和渴望。同德國大眾其它車型一樣,“Bora”同樣以“風”的名字命名,它是亞得里亞海清新的海風。在中國一汽-大眾賦予它一個具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車,A級平臺的最新杰作,是與國際同步的產品,是現代轎車性能和品質的領導者。作為品牌的載體,它淋漓盡致地體現了大眾品牌“迷人的完美、不斷地創新、生活的伴侶和對人類環境負責”的全部內涵, 是大眾品牌核心價值的忠實體現者,它的核心理念就是“要為汽車的價值樹立典范,令人體現完美。”

    一汽寶來選車試車

    一汽寶來選車經驗

    ?說動就動!我立即將腦子的想法付諸行動:首先,充分調整了一下當前的投資策略并暗暗估算了一下自已的購買力,然后和LG商量價位定10-15萬元。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20100817/21063.html

    一汽寶來車系徘徊

    一汽寶來車型對比

    一汽寶來車型對比

    從級別上講,寶來和凱越都屬于緊湊型,凱越的軸距為2.60米,比寶來的2.51米長了近9厘米,因此,凱越的后排頭部和腿部空間明顯比寶來寬裕,后排座椅的舒適性也更好,寶來后排空間不足的“軟助”再一次被對手利用。寶來的行李廂有455升,比凱越大50升,而且開口更大,算是在空間上找回了一點面子。做工精致是寶來的傳統強項。外觀和內飾的裝配質量考究,所用材料也很地道,輕輕地敲敲門板,你就能感到車身是那樣的堅固。凱越的外觀精致度絕不輸給寶來,駕駛艙的裝配工藝也不差,只是一些內飾塑料件的材質不如寶來上檔次,但如果你看到價格之后,這點差異就不算什么了。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20071205/10593.html

    一汽寶來真車試駕

    在啟動寶來的時候,寶來發出的吱吱的刺耳聲音,讓人無法容忍。銷售淡淡解釋冷車是這樣,車一熱就沒聲音了。雖然后來驗證了銷售小姐的話是正確的,但是這個小問題對VW來說,認為是不能原諒的。要消除這個問題,對VW來說,就跟碾死一只螞蟻那么容易。但是為什么就不能消除呢,還是對VW的品牌過分自傲導致的吧。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20071205/10593.html

    一汽寶來用車心得

    一汽寶來提車、上牌、保險

    帝國六十一年,吾囊中稍鼓,放眼寰宇,此等小錢,投資不足道也,投入地產耶?一路狂跌,況吾等小錢,不足首付耳,棄之;購入股票、基金耶一乃高祖尚未遺傳投資基因,二乃深恐老莊下套,熟慮深思,棄之;存入銀行耶?利息遙望通脹之向背,棄之;放入茅廬耶?唯恐時遷之輩順手牽羊,棄之;驚恐于二零一二來臨,吾等有本無車之輩,豈不虧乎?思慮之于,決定購車,請上,上準,吾持LD恩賜之尚方寶劍,游刃于論壇,奔走于市場,觀乎車市,爬坡不上者有之,踩剎車加速者有之,喝油如喝水者有之,左觀,右看,上瞅,下望,決定選擇塌心,安心,放心,省心的寶來!相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20100817/21060.html

    一汽寶來汽車磨合

    汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動,目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升。汽車磨合的優劣,會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響,實在不可小看。做好檢查維護,提高磨合質量應注意以下幾個方面的問題。跑足2000公里磨合期,這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24329.html

    一汽寶來長期經驗

    一汽寶來長期經驗

    大眾捷達清除積碳,為歧管吸入藥劑式。其原理是利用進氣歧管的真空吸力,將清潔藥劑吸入歧管內,以去除內部的積碳。采用此方式進行清潔,不只噴油嘴、進氣門、燃燒室可清潔到,連進氣歧管內的通道都可一并處理,加上藥劑濃度高效果顯著,安裝上又相當方便,只要將管路接到正確位置便可進行,不需拆除其他零件,因此很適合喜歡DIY又希望能快速見到效果的車主使用。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24353.html

    一汽寶來使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    大眾捷達節油,最應該減少的操作是踩制動踏板,覺得制動踏板是用來停車和對付緊急情況的,在彎道、下坡、前車制動等情況下使用制動就是對汽油的無畏消耗,把這種無畏消耗降到最低。另外駕駛技術是節油的前題,比如說一年的新本子連基本的安全都保證不了就不要再苛求節油了。相關文章,http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24282.htm

    一汽寶來安全性能

    看到最近大家在討論寶來車的ABS\EBV\EBD\ASR\ESP的作用和級別分工的問題,很多人還對這些系統非常的不了解,因此找出了去年做寶來安全展示活動時寫的一篇文章,把有關寶來車的ASR\EBD\ABS的概念和作用做一個詳細的說明,同時由于2004款部分寶來車增加了ESP的設置,因此在后面也對ESP以及它和原有的安全系統的關系做了一個說明,希望能夠對于大家更加了解自己的車有幫助。《大眾寶來主動安全性能展示介紹》http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24290.html

    一汽寶來用車保養

    一汽寶來油耗統計

    談到直道就得談經濟時速的問題,一般汽車所給定的經濟時速是90KM/H油耗是多少,而一般很少涉及80或70、60KM/H時的油耗,而基于寶來1、8T車70-80KM/H時的油耗數據(平穩駕駛、5檔、轉速1800-1900r/分),這符合這款發動機峰值扭矩1750r/分的特性。無論從行車電腦讀數和實際燃油消耗量來看也是如此。其它車輛如普桑、捷達等70-80KM/H的油耗也都小于90KM/H的油耗。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24282.html

    一汽寶來養車費用

    一汽寶來汽車美容

    現在私家車主越來越多,大家都希望自己的愛車開得長久,減少維修的費用。要做到這一點,必須學會科學地養護愛車。但是,在汽車保養中常常出現一些問題,方向華晨的汽車養護專家介紹說,有的人本來以為是在保養汽車,但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。看了以下12種錯誤養護法,你也來對號入座吧,有則改之,無則加勉嘛!相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24276.html

    一汽寶來定期保養

    通常火花塞使用壽命為15000km,長效火花塞使用壽命為30000km。發動機工作時,火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500~600℃。如果溫度過低,絕緣體容易積炭,可能引起漏電而產生缺火現象;如果溫度過高,易引起早燃和爆震。那么我們該怎樣正確的選擇大眾寶來的火花塞呢?相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20100927/22108.html

    一汽寶來耗材更換

    一汽寶來養車知識

    白天開大燈行駛不好;錯誤,不但對汽車無絲毫損壞,而且能極大地降低事故率,西歐數十國家法律規定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤,燈光的照射角度越大越安全,燈光抬的越高越亮越危險。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24283.html

    一汽寶來常見問題故障

    一汽寶來異響共振

    一汽寶來異響共振

    一汽寶來離合器異響故障及發生時的處理方法 , 再好的車,開久了難勉會出一些小毛病。汽車在行駛過程中,往往會出現離合器分不分離或制動失靈等故障,而一時又無法進修理廠進行徹底檢修,遇到這類情況該如何應急呢?相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24330.html

    一汽寶來車門車鎖

    一汽寶來跑冒滴漏

    當你的愛車陪伴你跑過8~10萬公里后,往往會偶然發現機油消耗的比以往多,甚至會點亮機油報警儀表燈——呀,是燒機油啦?還是渦輪掛啦?你一定相當著急。其實,不用太著急,一般情況下僅僅是氣門室墊老化泄漏而已。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20080222/13483.html

    一汽寶來離合掛檔、四驅

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    一汽寶來中控、內飾、電腦、空調

    一汽寶來外飾、燈光

    一汽寶來輪胎制動

    你的汽車輪胎好嗎?你是否注意經常查看?不要忘記汽車輪胎的狀態可是非同小可。萬一出事關系重大。 汽車的四只車輪。包括備用輪胎。一定要每月定期檢查。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24277.html

    一汽寶來方向機

    一汽寶來油路、低溫

    關于氣門積碳問題。剛剛看到了一個同學的帖子,說寶來的發動機不適應中國國情,簡單回復了一下,但又怕大家看不到,就單獨發一個帖子說說我的看法氣門積碳是電噴車的通病,并非寶來所特有。相對而言,容易產生積碳的程度1.8T>1.8>1.6,究其原因是同等速度,轉速上后者要大于前者。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24317.html

    一汽寶來機艙、底盤、動力

    大概2周前走八達嶺高速,很平坦的路面,就象走在不平的路面上,但只持續了不到2秒,以為是自己的錯覺,沒太在意.1周前發現正常行駛的過程中,車有震動的感覺,給油時就像后面有東西拽車,不讓我走,但感覺很快就消失了.相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20100927/22105.html

    一汽寶來保修、服務

    一汽寶來行車經驗

    一汽寶來路書游記:

    一汽寶來汽車改裝

    一汽寶來內飾改裝

    做了一點隔音,開始說全車最低1600元,結果我分部做的,發動機、后備箱、地板、密封條一項一項的算錢,結果不加前臺才7百多,他傻了。因為4S店都不敢輕易動前臺,說再小心,也沒有原工廠裝的好。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20080221/13429.html

    一汽寶來影音改裝

    新寶來兩聲道的音響確實讓稍有些音樂追求的人苦惱,后門的兩個空心喇叭著實讓人心涼半截,為此決心小改一下。另外還加裝了其他一些實用或美化的裝備。http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20080222/13457.html

    一汽寶來外飾改裝

    一汽寶來燈光改裝

    改寶來前后燈和后備箱燈為LED照明。用多孔板根據燈倉大小做一塊板,用草帽高亮白光LED,三個一組串聯,每邊四組,共八組,24LED,每組串56歐限流電阻。接頭用接插件形式,把原來的燈取下,再把正極的一個彈片拆下(有點費力)接插件插上。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20101222/24379.html

    一汽寶來動力四驅改裝

    好象很久沒有寫有關寶來的文章了,曾經朝夕相對的一代高性能車,改裝的風潮慢慢退卻,但是日子積攢下來的結果,市面上仍有一大批改裝程度非常高的完成品,也是車來車往的大街上一道亮麗的風景線。相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20080104/12025.html

    一汽寶來底盤懸掛輪胎改裝

    一汽寶來改裝輪轂、避震、剎車碟。跟寶來一樣的雙五副圈,不過是17的。上了BILSTEIN B12,前輪312MM的加大碟相關文章http://www.byxytb.live/html/auto/vw/bora/20071024/8630.html

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    豹子规律