雷克薩斯 Lexus

雷克薩斯(Lexus)是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌,它于1983年被首次提出,但僅用十幾年的時間,自1999年起,在美國的銷量超過奔馳、寶馬,成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去,Lexus在國內的中文譯名是凌志,2004年6月8日,豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”,并開始在中國建立特許經銷店,開始全面進軍中國豪華車市。

田推出高檔車時,也采用了全新品牌ACURA,車身上也故意隱去本田的標志。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的,因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近,使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫,“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球,表示雷克薩斯轎車遍布全世界。用橢圓環繞的L字母,根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法,這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾,動用三個以上的設計商和廣告商,花了半年多的時間才完成:這個脫穎而出的標志,擊敗了五個設計比稿。1987年,摩利設計公司(Molly DesignsInc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders),花了三個月的時間精巧制作出這個別具特色的橢圓和L,取代原先最有希望獲選的版本一個沒有圓圈環繞,看起來像海鷗翅膀的L

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雷克薩斯名稱的由來

雷克薩斯來源于其創始人雷克薩斯在1989年的美國成立。

雷克薩斯標志的含義

用橢圓環繞的L字母,根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法,這個橢圓弧度依照精確的數學公式修 雷克薩斯標志
飾,動用三個以上的設計商和廣告商,花了半年多的時間才完成:這個脫穎而出的標志,擊敗了五個設計比稿。1987年,摩利設計公司(Molly DesignsInc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders),花了三個月的時間精巧制作出這個別具特色的橢圓和L,取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞,看起來像海鷗翅膀的L。

雷克薩斯的歷史發展

雷克薩斯的起源
早在1983年,時任豐田汽車主席的豐田英二傳召公司的董事召開一個秘密會議,他在會上提出一個問題:“我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢?”這個提問促使豐田汽車上下進行一個最高機密的計劃,命名為F1(來自英語“Flagship”的“F”及“第1汽車”的“1”)。[1]這個名為“F1”的計劃,亦即后期的雷克薩斯LS 400,目標是發展一部使豐田的生產線能夠擴展的豪華轎車,使豐田的品牌能夠踏出豪華轎車市場分一杯羹,最終可以向豪華轎車的長期顧客及新進顧客提供一個新的選擇。[2]其實這個F1計劃的靈感是來自豐田牛魔王跑車及豪華車款豐田克里西達的成功。兩款汽車都是后輪驅動及搭載一部強而有力的豐田7M系列內燃機(7M-GE及7M-GTE)。而在日本國內對手之一的本田車廠于三年前成功引入謳歌品牌亦促使了豐田加快他們成立豪華汽車部門的計劃。與此同時,另一家日本車廠日產亦透露他們有計劃要成立豪華汽車部門Infiniti。至于馬自達及三菱汽車則表示正考慮發展旗艦車種。
豐田的研究人員為此曾于1985年到訪美國,進行針對豪華用品顧客的焦點群體及市場調查。[3]在同年夏天,一部份的F1設計師更曾租住一所位于加州橙縣拉古納比奇的樓房,以觀測美國上流社會顧客的生活方式和品味。豐田的市場研究最終結論指出,這個新的豪華旗艦車款需要一個分開的品牌和銷售渠道,而且亦有需要一些計劃去發展該個新品牌在美國及其他市場的代理網絡。

雷克薩斯品牌
1986年,豐田的御用廣告公司上奇廣告成立了一個特別部門——Team One(第一隊)來負責這個新豪華品牌的市場銷售工作。[1]有關方面更聘請了著名的形象設計公司L&M設計事務所(Lippincott & Margulies) 構思了多達219個可能的品牌名字。最初“Vectre”、“Verone”、“Chaparel”、“Calibre”和“Alexis”是眾多名字中的前五位,后來“Alexis”一名更成為了首選(可能是因為令人聯想到80年代美國一套受歡迎的合家歡時段著名肥皂劇《豪門恩怨》中的一個角色Alexis Colby)。最終新的品牌名字被修改為“Lexus”,是“luxury”(豪華)和“excellence”(卓越)二字的混合體。[3]不過據豐田表示,名字本身并沒任何特別意思,只是讓人感到喜悅及容易銘記而已。
就在第一部汽車將會發布的時候,數據庫服務商LexisNexis向美國法院申請了一個暫時禁制令,禁止使用這個新名字,并指新品牌會造成混淆。經過法院考慮之后,禁制令最終得以解除,原因是因為法院認為兩種產品鮮有機會出現混淆情況。
雷克薩斯最初的宣傳語句“The Relentless Pursuit of Perfection.”(專注完美,近乎苛求),是當Team One的代表們訪問過在日本的雷克薩斯設計師,對他們在細致地方上的一絲不茍留下深刻印象而構思到的。[1]
另一方面,雷克薩斯的標志是由摩利設計公司(Molly Designs)及亨達傳訊(Hunter Communications)[4][5]負責設計。最終的標志是一個橢圓形圍繞著一個拉丁字母“L”。據說字母“L”的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。[3]最終,第一個由Team One設計并附有雷克薩斯名字及標志的廣告,出現于1988年位于芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。
[編輯]雷克薩斯的推出
在1989年,經過60位設計師、24隊工程隊伍、1,400位工程師、2,300位技術人員、220位后勤支援工人、制作過450部原型車,以及花費超過10億美元,這個龐大的發展過程F1計劃終告完成。[1]而最終制成的旗艦車款雷克薩斯LS 400擁有獨特的設計,沒有與之前的豐田車款共享任何主要元素。這部汽車搭載有一個全新4.0升的V8汽油內燃機和后輪驅動。[3]
LS 400于1989年一月在底特律舉行的北美國際汽車展中首次亮相。在同年九月,雷克薩斯汽車正式在美國的73個代理商網絡開始銷售。當時的代理商在銷售LS 400的同時,亦一并引入其姊妹車,以豐田凱美瑞為基礎設計的ES 250。為了使大眾認識雷克薩斯,當時開展了過百萬美元的電視及平面廣告活動。其后亦陸續打入英國、瑞士、加拿大及澳洲市場。
LS 400被廣泛贊認其寧靜、妥善裝備及人體工學的內飾、完美內燃機表現、出類拔萃的建造品質、空氣動力學、燃油消耗效率及其價值。[1](在一些市場,雷克薩斯的定價甚至與一些中型六汽缸的奔馳和寶馬車款一樣,但雷克薩斯提供的體積、表現及品質則與這些品牌的頂級車款匹敵。)[6]對于歐洲品牌來說,雷克薩斯可說是對他們的一個沖擊。不過仍然有一些汽車專業媒體批評其毫無個性的設計,及一個太過遷就行車舒適的避震系統。[1]雖然如此,但LS 400在推出后仍然贏得多個主要汽車獎項。
踏入1990年,正值開始銷售后的頭一年,雷克薩斯經己在美國售出63,594部LS 400和ES 250,當中大部份以LS車款為主。而在1991年,美國市場的銷售數字更加上升至71,206部,使雷克薩斯成為了美國最暢銷的進口豪華汽車。根據J.D.Power的調查,雷克薩斯在同年雄躆購入初期汽車質量、顧客滿意度、銷售滿意度等調查首位。[1]雷克薩斯同年亦引入了兩款新車,分別是SC 400小轎車和ES 300型號四門轎車。SC 400(與日本市場發售的豐田Soarer同時設計)與LS 400一樣搭載了V8內燃機及采用了后輪驅動設計,而ES 300是用以取代ES 250,并成為了后來雷克薩斯最暢銷的轎車。在1996年及1998年,雷克薩斯先后引進了第一部豪華多功能運動悠閑車LX 450,及第一部豪華混合多功能運動悠閑車(Crossover 越野車)RX 300。

今天的雷克薩斯
在美國,雷克薩斯已經發展成為了最暢銷的豪華汽車品牌。在2006年,雷克薩斯已經售出多達322,434部汽車,比任何一個美國本土或進口豪華汽車品牌都要多。以數量來說,雷克薩斯是過往七年在美國暢銷量最多的豪華汽車品牌。[7][8]現時,雷克薩斯在遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過40多個國家銷售,[9]而雷克薩斯品牌更是以數量來說屬于全球第四大的豪華品牌。[8]在全球載譽歸來后,雷克薩斯終于在2005年7月26日正式在日本市場推出,同時終止了在日本本土發售豐田名義下與雷克薩斯相似車款的方式。當時首先推出的,是2006年款式的IS小型轎車、SC敞篷雙門小轎車及GS中型轎車。
雷克薩斯的旗艦車款LS已經推出了第4代,該款式是2006年款式。最近一代的款式保留了LS 400的眾多顯著特質之余,提供了標準版本(LS 460)及長陣版本(LS 460L)選擇,當中長陣版本提供更多額外空間、大量的選配裝備,及比標準版來得更多的豪華設備。而且,LS系列更提供一些從前的豪華汽車沒有的裝備,如八前速自動變速器、先進泊車引導系統、配有動態重定路線的實時交通引導系統、四個獨立氣溫控制區域配以紅外線體溫傳感。[10]在眾多雷克薩斯LS車系自推出后獲得的獎項當中,LS 460贏得年度最佳國際汽車,及2007年世界最佳汽車殊榮。
現時的雷克薩斯全線車系包括IS、ES、GS、LS系列轎車、SC敞篷跑車,以及RX、GX和LX型號的各類型豪華多功能運動悠閑車款。當中,IS和 ES車款的轎車被定位于入門豪華轎車的顧客。性能型轎車IS滿足了喜好豪華運動車的一部份顧客,稍為大一點的前輪驅動轎車ES則滿足了喜好豪華舒適車的一部份顧客,至于性能型轎車GS則將焦點放在中型豪華跑車市場之上。雷克薩斯的一系列豪華多功能運動悠閑車款則提供了三種循序漸進的選擇,包括混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型號。再加上專為頂級豪華顧客而設計的敞篷跑車SC和旗艦轎車LS,整個雷克薩斯車系提供了一個完整的豪華車種選擇。
雷克薩斯的主要對手,有歐洲方面的豪華汽車品牌如奧迪、寶馬、美州虎、奔馳、保時捷;在美國方面有凱迪拉克和林肯;日本方面則壟斷市場。
近幾年,雷克薩斯在混動汽車方面成為了先鋒者。在2005年,雷克薩斯引進了全球首部混動豪華多功能運動悠閑車,RX 400h。[11]這部汽車搭載了混合汽油內燃機和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能,而且擁有比傳統汽油內燃機或其他動力方式行走的汽車更低排放量。[12]之后在2006年,雷克薩斯又推出了性能型混動轎車GS 450h。踏入2007年,雷克薩斯將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混動版本的LS 600h及LS 600hL。據雷克薩斯透露,LS混動版本的設計,是為了提供V12的性能同時,其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6內燃機。LS 600hL只在美國市場銷售,而LS 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。雷克薩斯將其用于RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive,把每個型號的混動版本視為該個系列的象征。
在2007年1月,雷克薩斯宣布成為一個新的性能部門,雷克薩斯F系列。這個部門專責生產一些由賽車啟發靈感的豪華性能型汽車。F系列的第一部汽車,IS-F已于2007年北美國際汽車展中亮相,與一部與別不同的F系列超級概念車LF-A一并展出。雷克薩斯F系列的汽車將會與一眾歐洲和美洲豪華品牌旗下的高性能系列型號作為對手。
現時在美國和加拿大,都可以購入雷克薩斯全線所有型號的純汽油版本或者混動版本汽車。而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售,可能是因為歐洲并沒有ES轎車及GX/LX等多功能運動悠閑車發售之故。類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。

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